需求 + 构想：

　　Bikeworks是两家初创时期的社会企业合并后的产物。戴维?米勒原本是东伦敦一家以社区为基础、以自行车回收为主营项目的社会企业经理。面对当地的自行车黑市交易，戴维感到忧心忡忡。他想到能不能创建一个项目，既能让弱势群体有机会骑车，又能帮助他们就业。为了实现这个目标，他决定设立一项计划。他的计划得到了两家基金会的支持：2007年初，埃斯梅?费尔巴恩基金会(Esmeé Fairbairn Foundation)和城市桥信托基金 (City Bridge Trust) 同意为这个项目提供支持。

　　与此同时，吉姆?布莱克莫尔(及搭档佐伊?波特洛克)创建了一家名为“Bikeworks”的社区组织，利用现有资金购置数辆自行车，再在东伦敦哈克尼区提供骑车培训。他们于2006年11月将它注册为社区利益公司，为自闭症儿童提供骑车培训。此时Bikeworks已经从布罗姆利社区中心和伦敦自行车运动协会取得了少量资助(约10000英镑)。吉姆原本在剑桥经营一家自行车租赁公司，佐伊是东伦敦大学社会企业专业的学生。

　　2007年3月，戴维与吉姆见了面。此前，他们曾从朋友那里了解到，对方和自己有着相似的意向。正如戴维在一次采访中所说，“我希望拥有一个商业合作伙伴，我觉得他的技能和背景与我的期望很相配。”于是，二人成为了Bikeworks的联合董事，并开始精诚合作。

　　最初，戴维和吉姆的经营理念不尽相同，但是他们却拥有一个共同的载体：自行车。戴维的想法是以回收二手自行车为手段提供更多就业机会，而吉姆则更关注于通过骑车训练让更多残疾人学会骑车。他们很快意识到，其实可以通过独特而整合的方式来解决这些社会问题。

　　东伦敦地区存在着严重的就业问题和健康问题，部分地区的就业率以及赤贫社区的健康指标在全英国是最低的。Bikeworks作为一家联合型社会企业，坚持“三重底线”原则(指企业盈利、社会责任、环境责任三者的统一)，试图以自行车为媒介解决上述问题，从而达到使市民积极健康地生活、增加社区居民的活动量、实现二手自行车的回收再利用、为劳动力市场的弱势群体提供培训、创造就业岗位和增加就业渠道等目标。

　　实施情况：

       Bikeworks是以社区利益公司(CIC)的形式成立的。社区利益公司是一种较新的注册类型，产生于2005-2006年，主要针对社会企业。“社区利益”意味着企业享有私营企业被赋予的一部分自由，但不是以利润最大化和资本积累为最终目标。正像戴维所说，这种企业类型“无助于也无碍于企业做大，但对营销很有利”，因为人们一看到CIC，就知道是社会企业。

　　戴维和吉姆将Bikeworks设立在东伦敦维多利亚公园附近的贝斯纳尔格林社区的一个仓库里，因为此前他们二人都在这个社区工作和生活。起初，他们主要通过与地方政府签订自行车培训合同获得收益。与纽汉市签订的培训合同是他们签订的第一个大单(价值100,000英镑)，这笔大单使Bikeworks获得了进一步发展。随后他们又与周边城市沃尔瑟姆福雷斯特市和陶尔哈姆莱茨市签订了培训合同。很快地，他们就从一家作坊式的小企业成长为每年为数千人提供培训的大企业。在伦敦这样的大城市开展自行车培训是十分必要的，因为在大城市骑车是一项兼具挑战性和危险性的活动。

　　同样重要的是，前期收入为Bikeworks发展其他业务提供了基础。例如，Bikeworks随后从“星火计划”中获得了75000英镑的收入，这项收入又被应用到开发“流浪者计划”中。“流浪者计划”是把流浪者(或近日无家可归的人)培养成自行车机械师和培训师的一项计划，最初培养了8个人，时间为3个月。该计划的独特之处在于为参与者提供基于工作的职业培训实习与就业机会。参与者将获得自行车机械师专业资格证和国家级自行车培训师证。最终，他们将成为合格的自行车培训师或机械师，有相当一部分人能够实现就业(见下文——“影响”)。目前，该计划已被确立为 “自行车工作计划”(Cycle into Work)而被持久经营着。

　　此外，基于Bikeworks创始人的最初想法，Bikeworks实施并开发了一个在周末进行的“全能骑车计划”(All Ability Cycling)，旨在为残疾人及在学习上有障碍的人提供自行车培训，帮助他们树立信心。最近，该计划又成为2012年残奥会的合作伙伴，业务范围进一步扩大。除了“全能骑车计划”外，Bikeworks还针对“高危人群”(即：患有心脏病、心理疾病或久坐不动的人)设立了“自行车健康行”(Cycling for Health)项目。该项目也是通过为参与者提供自行车及相关辅导，使参与者有机会骑车，帮助他们树立信心，改善健康状况。

       近几年，在Bikeworks开展的多层次经营活动中，有两方面发展得最快。首先是它与私营企业的合作。 Bikeworks与新闻国际公司、伦敦劳埃德保险公司、普华永道会计师事务所等多家企业客户合作，在这些机构中推广骑车出行(及环保旅游)、提供培训和维修服务等，并且奠定了自己的收入基础。近日，该组织又与巴克莱银行签署了一份6位数的协议，为“自行车工作计划”(Cycle into Work)提供支持。有了银行的财政支持、志愿服务及指导，员工们有志于进一步拓展该计划，为弱势群体提供更多就业和培训机会。

　　建立自己的零售空间可谓是Bikeworks发展蓝图上浓墨重彩的一笔。2010年年末，Bikeworks在伦敦西部开设了第二家社区自行车中心，这也使其开始筹划设立一个零售空间和新的工作地点。随后，2011年，Bikeworks从旧址迁出，随后搬入东伦敦贝斯纳尔格林区一家临街而建的商店。市民、警务人员、邮局工作人员及其他企业员工将废旧自行车捐给Bikeworks，Bikeworks做翻新处理后以折扣价重新卖出。售货地点不再是以前的仓库，而是现在的零售商店，营业额在近几个月一下子猛增了许多。有了这笔收入，Bikeworks的商业模式将更具可持续性，更有可能在瞬息万变的经济大潮中取得成功。相比最初的10000英镑和小额资金拨款，Bikeworks现在的营业额已达到七位数，员工人数也在不断增长。

　　影响：

　　正如上文所述，Bikeworks的影响力大，且涉及的范围广。Bikeworks旨在解决健康、就业、流浪者、环境、残疾人等诸多方面的问题。就个案研究而言，它的确是个不错的范本，但要概括它的影响却又似乎很难。

　　迄今为止，该组织已向数千伦敦人提供过自行车常规培训，其中许多人接受的是免费培训或是培训费用很低。接受培训后，人们的信心更足、骑车技术更好，这在很大程度上能够增强人们的能动性、提高整体自信心(不仅是对骑车而言)，并增进健康。此外，人们可以安全地骑车出行，准确辨认伦敦各条道路的方向，这一点同样不可小觑。

　　就业培训活动自2009年启动以来，已有260个无家可归的人完成了“建造自行车”(Build a Bike)的课程学习，有61名学生从“自行车工作计划”(Cycle into Work)毕业。在这些毕业生中，有39人成为了合格的自行车机械师；能够成功就业的人占到57%(在职人数为35人)。巴克莱计划将在此基础上对150名弱势青年进行培训，力争让50%的人能够通过这条途径获得就业。

　　立足于改善健康和环境的工作难以量化，但它带来的好处仍是显著的。鼓励市民骑车不仅是促进健康的有效手段；事实上，定期骑车、从事体育锻炼还能减少忧郁。研究表明，定期骑车对心理不健康的人大有裨益(能够减少焦虑、增强自信心等)。从身体健康的角度讲，它有助于政府实现降低肥胖人群数量、促进全民健身的目标，并且能为当地卫生服务部门及工作单位节省开支(人的体质更健康，工作才能更高效)。与此同时，骑车运动能将社区中的不同群体汇集在一起。正像戴维所说，“自行车的确把不同的社会群体聚集在了一起......目前有越来越多的中产阶级成为骑车一族，他们也许就是哈克尼区的居民。而我们的实际情形是：陶尔哈姆莱茨市既包括贫困的白人社区伦敦东区，又包括孟加拉人社区和索马里人社区，再加上肖尔迪区，各个社区的人都来参加骑车活动，可以说是一个奇特的聚合。”

　　从环保的角度讲，Bikeworks鼓励人们骑车出行，使用这一环保、可持续性的交通工具，减少对汽车的依赖(及开销)。另外，通过回收自行车，该组织还向世人表明，二手自行车可以翻新并被重新出售——这既提供了就业，又能让废旧自行车免遭填埋。Bikeworks正是以这种方式将社会影响、环境影响和经济影响结合在了一起并服务于所在社区的。

　　参考与借鉴：

　　就目前的情况而言，我们能从Bikeworks身上参考以下几个关键点。其中最主要的一点是，多层次经营模式不一定是坏事。人们常常认为多层次经营模式会使精力分散、重点(还包括产品质量)不突出。对于Bikeworks，这恰恰给了他们灵活性，以使其经营模式随着外部环境和经济形势的变化而随时调整。Bikeworks一度依靠与地方政府签订合同获得主要收入，现在，与企业联手所获收入和零售收入的比重则越来越大。同样地，为弱势群体提供就业培训现已成为企业的核心，但在创业之初，常规自行车培训则更主要。尽管如此，与纽汉市签订的、为期三年的第一个大单，却为Bikeworks的成长与发展提供了经济前提，为它打开了其他业务的大门，由此可以看出这个大客户的重要性。

　　Bikeworks也是少数几个坚持“三重底线”原则的社会企业之一，实行经济效益、社会效益与环境效益相结合的商业模式，这在一定程度上归因于戴维和吉姆的愿景，即：以自行车为媒介开展各种不同的活动，从而达到不同的目的。此外，在某一固定地点开展多种活动，也具有十分重要的意义：人们到这里修车或买车，能顺便了解该组织进行的其他活动(培训和就业计划)，社区归属感和相互联络也随之增强。

　　最后，Bikeworks的成功显示了人际网络和声誉的重要性。尽管Bikeworks的成功95%或在更大程度上要归功于员工的坚守与付出，但是，戴维在社会企业界以及吉姆在自行车行业内建立的联络网(戴维是社会企业家学校成员、UnLtd社会企业家奖获得者；吉姆是自行车行业内的资深人士)对Bikeworks每个阶段的成长起着重要的作用。此外，Bikeworks不仅获得了埃斯梅?费尔巴恩基金会和星火基金会的资助，还赢得了由英国社会企业权威支持机构Social Enterprise UK主办的“社会企业奖之最佳新社会企业奖”，并且是“伦敦企业奖”社会企业单元的获奖者。所有这些荣誉都有助于Bikeworks吸引和保留更多支持者和客户。

　　结论：

　　在英国各地，像Bikeworks这样经营自行车项目的企业数不胜数。但截止到目前，能够像Bikeworks那样将多种业务有机地结合在一起，并在同一个品牌下经营的企业却少之又少。Bikeworks是合伙关系(联合董事)的典范，是坚韧的典范，是灵活与创新的典范，是企业收入渠道多样化的典范。Bikeworks已在伦敦西部开设了第二家社区自行车中心，目前正在寻求以特许经营的方式(有可能)将业务扩大到英国其他地区。

　　勿庸置疑，Bikeworks至今已形成了巨大的影响——从帮助脑瘫儿童骑车去上学，到把流浪者培养成自行车机械师(并使得他找到一份工作)。Bikeworks成立的目的是让东伦敦变得更健康、更具可持续性、更繁荣，并且正在努力向伦敦其它地区、甚至全英国拓展。其核心仍然是以自行车为媒介为社区带来改变，正像下面这个故事中戴维所讲述的：

　　“不久前的一天，我给一位智利的中年妇女上课......她此前从没骑过自行车，但在课程结束之前，我终于把她教会了。她欣喜若狂，并且拥抱了我。下个星期，她骑着自己的车来了，对我说：‘我很高兴，你改变了我的生活。’就是类似这样的时刻，会让你更加坚信，你所做的事是正确的，这个企业是真正发挥作用的。”